En ocasiones el gobierno ha pintado unas rayas blancas, un poco levantadas del suelo, que en otros países sirven para reducir la velocidad al pasar por un pueblo o delante de una escuela, pero que aquí se deben interpretar como señal para tocar el claxon.
De la frecuencia de los accidentes son testigos los pintores que van vestidos de policía. Cuando ocurre un accidente pintan de blanco la silueta de la moto en la carretera, el cuerpo de la víctima y, si lo hubiera, la huella de la frenada. Sus obras permanecen varios días sobre el asfalto especialmente ahora en la estación seca. Parece que cada vietnamita quisiera dejar su huella en este mundo. Si la situación en ruta con el continuado sonido del claxon no fuera lo suficientemente enervante, los vietnamitas son muy aficionados a la cerveza y al café. Abundan los lugares para avituallarse y la cafeína les mantiene lo suficientemente despiertos para no dormirse al claxon. Al utilizar el claxon con la misma frecuencia con la que pestañean ya no sirve para la finalidad con la que fue inventado: prevenir de un peligro inminente.

Por el contrario he constatado que todo el mundo va en moto con el casco. Incluso los niños menores de 5 años, cuyo trasporte en moto (en la parte delantera) es promovido mediante carteles. Imagino que es una medida del gobierno para controlar la alta densidad de alumnos en las aulas. Toyota plantea sacar al mercado un utilitario de bajo coste. Sin intermitentes y sin pedal de freno. Sólo para el mercado Vietnamita aunque el Gobierno Indio ya se ha mostrado interesado por la noticia. Por una ruta secundaria, en teoría menos ruidosa y congestionada que las demás, voy camino de la ciudad de Hoi An. También pienso detenerme unos días en Danang para tramitar mi visa de Laos y perderme en la antigua capital: Hue.

Por allá espero escribir otra crónica menos estridente, Paz y Bien, el biciclown.

Entrando en Hoi An por el puente japonés	La prueba del accidente	Una vida en equilibrio