Repuestos de mecánica para unos días, meses o tal vez años en ruta. Esto es lo que yo llevo en mis alforjas y lo que te recomiendo que incluyas en tu equipaje. Los repuestos son como el botiquín de la bicicleta, no quieres llevarlo pero quieres tenerlo si un día lo necesitas. Hay que llevar […]

Fundamental capítulo para que la bicicleta, que tanto nos ha costado configurar, tenga una larga vida. Simple y económico, el consejo de hoy te ahorrará muchos problemas y dinero. Con este capítulo llegamos casi al final del Tutorial de la bicicleta. ¿Te gustaría una segunda parte? ¿De qué te apetecería que habláramos? Espero os haya

Es una respuesta muy evidente, a juzgar por el número de ciclistas con los que me he cruzado en la carretera desde el año 2.001. 95% llevan alforjas. Pero en este vídeo te explico las razones, económicas y de logística para hacerlo. Espero os haya gustado el vídeo y recuerda que además de este contenido,

Esto es todo un mundo. Numero de radios en la llanta, tipo de cubierta, tipo de cámara… No es tan difícil la elección pero en este caso creo que te va a servir de ayuda mi experiencia de tantos años en la carretera. Como llanta llevo ahora Ryde y como cubiertas, desde el 2.007, Schwalbe.

Aquí las opciones son dos: ir a lo seguro o ir a lo barato que a la larga te dará problemas. Desde el 2001 uso Tubus (no llevo comisión si te compras uno de la marca) y no hay duda de que son los más vistos en los cicloviajeros. No sólo por su calidad sino

Una de las partes más importantes de la bicicleta porque en ella descansa parte de tu cuerpo. ¿Se te duermen las manos? Tal vez en este vídeo puedas encontrar algunas de las razones. También te muestro los diferentes tipos de manillar, desde el clásico de carretera, hasta el de mariposa que he usado desde el

El cicloturismo es una forma de viajar en bicicleta, más que un deporte de competición. No importa tanto llegar rápido como descubrir el paisaje y las gentes que lo habitan. Los pedales automáticos están pensados para sacarle todo el partido a la bicicleta, aprovechar cada músculo de la pierna y que toda la energía empleada

En función del peso de tu bicicleta y tu propio peso, vas a necesitar tener unos frenos más potentes. Los tradicionales de V-Brake no están pensados para bicicletas pesadas. No tienen mucha potencia de frenado, pero son los más sencillos y económicos. Por contra han surgido hace años los frenos de disco y los hidráulicos.

Durante mi proyecto de Kilómetros de Sonrisas en Sudamérica (2001-2003) utilicé el sistema de cambios tradicionales. Es decir, tres platos y ocho piñones detrás. En el primer continente de la Vuelta al mundo, África, también usé ese sistema. Fueron tres años recorriendo África y, entre un viaje y otro, más de 60.000 kilómetros con una

(Videotutoriales). Uno de los primeros problemas que todo cicloviajero enfrenta cuando debe preparar un viaje. ¿Qué bici debo usar? ¿La que tengo de montaña es suficiente? ¿Debería ser de acero o puede ser de aluminio? El cromoly o acero es mucho más resistente pero añade unos kilos de más a nuestra bici y hay mucha